橋梁在線(xiàn)監測方案
橋梁在線(xiàn)監測系統
我國是一個(gè)橋梁大國，據交通部最新數據統計，我國約有75.71萬(wàn)座公路橋梁（不含市政橋梁）。
由于中國特有國情許多當初設計規范及交通量荷載與現在有較大差異。大交通量、超載及本身設計考慮因素不足諸多不確定因素造成橋梁出現不同程度損傷，如上部結構部分主梁承載能力不足，主梁存在裂縫，橋面鋪裝有縱向、橫向裂縫等損傷，但由于城市功能需要無(wú)法施行交通中斷，所以及時(shí)發(fā)現問(wèn)題對于橋梁管理顯得十分重要。就目前的科技水平而論，橋梁健康系統是解決此問(wèn)題最科學(xué)有效的方法。
橋梁健康監測系統將立足于高起點(diǎn)、高目標，充分利用現代高新技術(shù)，將計算機及網(wǎng)絡(luò )通信、傳感器新技術(shù)、自動(dòng)化監測技術(shù)與橋梁工程的最新研究成果相結合，在可靠、實(shí)用的前提下進(jìn)行一定的技術(shù)創(chuàng )新，形成軟、硬件系統有機結合，適應橋梁工程環(huán)境、滿(mǎn)足監測需要自動(dòng)化監控系統，通過(guò)對橋梁布置一系列的傳感器從而獲得橋梁的變形特征。利用現代通信技術(shù)進(jìn)行組網(wǎng)傳輸，形成區域規?；?、綜合集成化的信息處理網(wǎng)絡(luò )，并遠程傳輸到數據庫，實(shí)現橋梁的實(shí)時(shí)監測，并最終實(shí)現“實(shí)時(shí)、自動(dòng)、連續、智能、可靠”等五項要求，即：
?。?）實(shí)時(shí)性：在監控終端上能實(shí)時(shí)顯示各類(lèi)監測數據。
?。?）自動(dòng)化：整個(gè)系統要求能實(shí)現監測過(guò)程全自動(dòng)化，不需人工值守。
?。?）連續性：整個(gè)監測系統的觀(guān)測數據可以是連續的。
?。?）智能化：根據上述實(shí)時(shí)性和自動(dòng)化要求，在數據處理和狀態(tài)評估中所采用的數據分析工具（方法）要求能體現成熟的專(zhuān)家知識，在橋梁損傷識別方面要求采用目前較先進(jìn)的方法。
?。?）可靠性：長(cháng)期健康監測成果是為保障大橋安全運營(yíng)提供決策依據的，因此，所有監測數據和分析結果必須準確、可靠。
1.環(huán)境監測
2.變形監測
3.應力應變監測
4.受力監測
5.橋梁振動(dòng)監測
監測示意圖
施工期監測
監測內容
監測參數
監測方式
部位
環(huán)境監測
溫濕度
溫濕度計
結構附近或內部
風(fēng)速
風(fēng)速儀
結構空曠處
變形監測
沉降
GNSS
橋墩、橋塔等位置
撓度
GPS監測設備或者壓差式變形測量傳感器或形變測量雷達
橋面
傾斜
垂直水平儀
橋墩、橋塔等高聳結構
應力應變監測
混凝土結構內部應變
內埋式應變計
梁身、橋塔、橋墩、樁基等
混凝土表面應變
表面式應變計
梁身、橋塔、橋墩等
鋼筋受力
鋼筋計
樁基、混凝土等主要結構部位等
受力監測
拉索、吊桿預應力等索力
錨索計或形變測量雷達
錨固端
運營(yíng)期監測
監測內容
監測參數
監測方式
部位
環(huán)境監測
溫濕度
溫濕度計
結構附近或內部
風(fēng)速
風(fēng)速儀
結構空曠處
變型監測
沉降
GNSS
橋墩、橋塔、橋體等整體位移、沉降
撓度
物位計或形變測量雷達
橋面
傾斜
垂直水平儀
橋墩、橋塔等高聳結構
相對變形
裂縫計
橋臺、伸縮縫等位置
應力應變監測
混凝土表面應變
表面式應變計
梁身、橋塔、橋墩等
橋梁振動(dòng)監測
橋梁固有頻率、震動(dòng)大小等
加速度計
橋身、橋塔、橋墩等
受力監測
拉索、吊桿預應力等索力
錨索計、索力動(dòng)測儀、形變測量雷達
拉索
監測依據
1.24小時(shí)實(shí)時(shí)監測：通過(guò)對監測項目等實(shí)時(shí)在線(xiàn)監測，實(shí)時(shí)掌握建筑橋梁的結構變化
2。報表推送：監測結果實(shí)時(shí)顯示發(fā)布，定期將監測報表推送給用戶(hù)
3。多重分級預警：建立三級報警機制，當檢測數據異常時(shí)，第一時(shí)間以短信、傳真、廣播等形式通知用戶(hù)，實(shí)現綜合預警功能。
4.應急預案處理：從專(zhuān)家系統中直接提取相應處理方法，及時(shí)采取人員介入、封鎖道路等措施，將安全隱患消除在萌芽狀態(tài)
5。結構趨勢分析：通過(guò)對橋梁的監測數據分析與安全評價(jià)，可實(shí)現結構穩定性趨勢分析
6。歷史資料存儲：監測數據的存儲，為今后同類(lèi)工程設計、施工提供類(lèi)比依據。
